自“長程（Ever Forward）”（長榮海運旗下）號集裝箱船擱淺至今，時間已經過去一個月了，該集裝箱船仍未脫困，其救援工作相比去年蘇伊士運河“長賜”輪更加困難。
當地時間3月13日晚間，12000TEU級集裝箱船“長程”輪在離開美國巴爾的摩港后不久，就在切薩皮克灣（Chesapeake Bay）附近擱淺。這艘船原本計劃將前往弗吉尼亞州諾福克，事發之前以12節的航速正常行駛，事故原因尚未確定。這艘船能夠運輸11850個集裝箱，在擱淺時幾乎滿載。

事故發生后，救援團隊在3月底至4月初進行了多次脫淺嘗試，均以失敗告終。4月9日，救援團隊開始移除船上集裝箱來減輕船舶重量，目標是卸下550個集裝箱，同時疏浚船底淤泥。
為了盡快解救“長程”輪，長榮海運已經雇傭了專業救援公司Donjon-Smit參與救援工作，該公司是Donjon Marine與Smit Salvage Americas的合資企業，而Smit Salvage Americas在去年曾負責救援蘇伊士運河擱淺的“長賜”輪。
美國海岸警衛隊隊長David O’Connell指出，相比“長賜”輪，“長程”輪的救援作業顯得困難許多，該船吃水深度約12.8米，但這艘船嚴重偏離深度約15.2米的航道，擱淺在水深僅7.3米處，等于深陷在地底的淤泥中，因此很難上浮脫困。
David O’Connell強調，所有團隊都希望能幫助“長程”輪趕快脫困，但如果進度不如預期，不排除使用2艘有絞盤系統的駁船嘗試將“長程”輪向前拉，但整個過程還要再花至少一周時間。
據了解，“長程”輪由長榮香港公司所有，2020年剛剛投入運營，這是長榮海運在韓國三星重工訂造的系列8艘12100TEU集裝箱船中的第四艘。該船全長334米、寬48米，可裝載11850個20英尺集裝箱，總噸位11萬噸級。
由于“長程”輪仍然在航道之外，切薩皮克灣的交通并沒有受到影響，而美國海岸警衛隊和其他人員正在密切監視任何可能導致環境破壞的情況或泄漏跡象。
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