“在全球幾乎所有的集裝箱船都已經開始運營的情況下，為了做到這一點，航運公司正在把運力從二級航線轉移到跨太平洋航線，這使得低端航線上托運人的貨物運輸變的復雜化。不幸的是，越來越多的跨太平洋航班滯留在洛杉磯/長灘等美國目的港。雖然美西的主要門戶港口宣布延長卡車提箱作業時間并加快運營速度，但目前有創紀錄的70多艘船舶平均等待9.6天在排隊等待泊位。”

消息指出，陽明海運去年年底就公開承認已經在研究訂造萬箱船，但從去年到現在都沒有任何動作。今年前三季度，陽明海運預計獲利就將超過新臺幣1000億元，造船實力雄厚，實際也有訂造新一批萬箱船的需求。
不過，陽明海運隨后在當天晚間發布澄清公告“辟謠”，陽明海運就拍板訂船和獲利預期兩項報道內容作出澄清。陽明海運稱，該報道所載內文及數字均為媒體自行臆測，本公司并未發布任何資本支出計劃或任何預測性財務數據。

面對史無前例的航運危機，洛杉磯港和長灘港周五宣布，為了疏解積壓成山的集裝箱，緩解供應鏈的堵塞狀況，他們打算延長卡車閘口的作業時間。長灘港正在試點讓集卡車在夜間也能提箱和退箱，洛杉磯港也在協調各方，以試運行一項被稱為"洛杉磯貨運提速"的閘口（周末開放）計劃。

這三大流行趨勢分別為秋季花環、定制家居以及玻璃飾品。
秋季花環是為門窗增添吸引力和季節性色彩的最佳裝飾品，所以今年無論是新鮮花環還是經過人工加工的花環，其熱度都會上漲。數據顯示，和去年同期相比，過去3個月Etsy平臺上秋季花環的搜索量增加了70%，而干花花環的搜索量則激增了383%。
Etsy的趨勢專家Dayna Isom Johnson表示，去年秋季花環的搜索量有所增加，所以他估計今年這一趨勢仍將繼續。他還強調，干花花環不僅美麗，還能重復利用。消費者購買干花花環，是對環境友好的一種方式。

要了解為什么從南加州到喬治亞州薩凡納的美國港口有100多艘集裝箱船正在排隊等待泊位，這需要密切關注另一個重要的貨運樞紐：鐵路場站的擁堵情況。
據全球第五大集裝箱運輸公司赫伯羅特統計，本月11個主要鐵路倉庫的集裝箱平均滯留時間達到9.8天。這高于5月份的6.7天和2月份的5.9天。
首當其沖的是洛杉磯，集裝箱在該港平均等待近16天才能被提貨。南卡羅來納州的查爾斯頓和底特律的航班延誤也在激增。數字顯示，堪薩斯城的情況有所改善

國家之間的貨物運輸有多種原因，當然大多數是出于增加貨物價值的原因。隨著電子商務的快速發展，大量小型企業現在需要國際運輸，這里旨在解釋貨物運輸中的不同步驟。
國際海運的七個步驟：出口拖運、原產地處理、出口清關、海運、進口清關、目的地處理和進口拖運。

本周以來，美國最繁忙的南加州洛杉磯港和長灘港擁堵情況加劇，“南加州海事交易所”的最新數據顯示，截至本周一，在以上兩個港口外等待進港的集裝箱貨船多達97艘，是歷史上從未有過的。有機構測算，如果把正在等候的船只上裝載的所有集裝箱首尾相連，總長度可達約2200公里，相當于從美國東海岸到西海岸之間距離的一半。那么，這一規模的擁堵會造成哪些影響？大概還會持續多久？

隨著社會經濟的不斷發展，物流運輸行業已經成為一個熱門行業，而大件物流運輸也成為物流運輸行業中使用率比較高的一種運輸方式。那大件貨物運輸過程中需要注意哪些問題呢？