貨物裝運后，提單出具后，需要向外國代理商詢問handlingcharge多少，然后連同MBL，HBL，PSS(profitsharesheet)，以及其他清關文件(如代理要求您的情況)發送給國外代理。

Jassy亞馬遜計劃從1月18日開始通知被解雇的員工，并指出幾個團隊受到了裁員的影響，但大多數裁員將發生在公司亞馬遜品牌旗艦店和人員、經驗和技術上。起初，該公司計劃在晚些時候向員工公布18,000人的數字，但是Jassy他說，周三的泄密導致亞馬遜現在決定發布這個數字。

12月29日，該船從溫哥華港前往橫濱港的途中，通過胡安·在德富卡海峽，方向舵卡在左舷。據維多利亞港務局報道，集裝箱船“GSLELENI”方向舵故障發生后，1月1日抵達奧格登角(OgdenPoint)。

一些大型集裝箱船和干散貨船開始被送往拆船廠。信德海事網最近了解到，希臘獨立船東公司最近Eurobulk已將其下一艘5,608TEU名為AKINADABRIDGE集裝箱船銷售，送拆。-dwt好望角干散貨船舶CapeOsprey賣給現金買家，據說這一輪將被送往現金買家。

依據太平洋商船協會(PMSA)數據顯示，11月份通過卡車運輸的當地集裝箱在洛杉磯/長灘港海運碼頭的平均停留時間為28天，低于10月份的35天和去年同期的837天。PMSA據說，通過鐵路運輸的集裝箱停留時間也有所改善，但11月份仍高于平均水平的91天。

比利時媒體證實了這艘船“MSCLorena”2006年建造的59587噸集裝箱船，運力4870TEU。據當地新聞報道，比利時聯邦警察接到集裝箱船電話“MSCLorena”在安特衛普港靠岸后不久“爆炸”。

據央視新聞報道，當地時間12月22日，紐約州州長凱茜·為了應對22日至26日冬季風暴，霍楚爾發表聲明，宣布全州進入緊急狀態。沃爾瑪發言人表示，由于冬季風暴，該公司計劃在周五提前關閉一些門店，包括紐約州布法羅的門店將在下午2點關閉。

據外國媒體報道，秘魯政府于12月14日下午宣布，該國已進入為期30天的緊急狀態，暫停了集會和自由行動的權利。他補充說，秘魯政府尚未決定是否實施全國宵禁。抗議者封鎖了道路，并使秘魯第二大城市阿雷基帕帕(Arequipa)機場停車。

進口持續下降將帶來主要集裝箱港口，因為零售商正在權衡早期積累的庫存，以應對消費者需求放緩和2023年的預期“冬季間歇期”。NRF預計2023年第一季度集裝箱進口將減少15%。NRF預計今年11月是零售商在最后一刻搶購庫存的典型繁忙時期，也是連續第三個月月度下降，較去年11月下降123%至185萬TEU。

據報道，在最近從歐洲返回亞洲的航程中，一些集裝箱船避開蘇伊士運河，選擇繞過非洲以南的好望角返回亞洲。Alphaliner根據其最新發布的每周報告，自11月底以來，有13艘集裝箱船避開了蘇伊士運河，選擇了緩慢的繞道和高油耗的返回路線。

德魯里是一家著名的航運咨詢機構Drewry12月8日發布的最新世界集裝箱運價指數WCI報告顯示，WCI本周指數繼續下跌6%至2,13870美元/FEU。據新德海事網報道，美國航運公司在紐約上市Matson最近證實，它閑置了一艘707航線，此前曾在中國和新西蘭航線上運營TEU的名為Kamokuiki直線型集裝箱船。

如果今年冬天大規模罷工，保守黨只能怪自己。英國鐵路、海事和運輸工人全國聯盟（RMT）工會周一（12月5日）晚間宣布，預計工會周一晚間宣布NetworkRail火車公司約4萬名鐵路工人計劃從圣誕節平安夜（12月24日）下午6點開始罷工4天，直到27日，以提高工資和待遇。

DDP和DDU這兩個貿易術語經常用于商品的進出口，出口商可能對這些貿易術語了解不深，所以在商品的出口過程中經常會遇到一些不必要的麻煩。DDP的英文為“DeliveredDutyPaid”，意為“完稅后交貨(指定目的地)”，這種交貨方式是指出口商在進出口雙方指定的目的地辦理進口清關手續后，將貨物交給進口商。

WorldwideLogisticsGroup首席執行官JoeMonaghan表示：“由于需求急劇下降，亞洲的集裝箱運費繼續下降，迫使航運公司在船舶利用率達到新低時取消比以往任何時候都更多的航班。”HLS預計大多數承運人將美西運價延長到12月14日，每40英尺集裝箱維持一次(FEU)1300-1400美元。

服務不會在另行通知前運行，最后一次航行由集裝箱船運行“IANH”已于11月23日離開丹戎帕拉帕斯港。此外，在空運方面，馬士基表示，其航空貨運公司MaerskAirCargo將大幅擴大航空貨運網絡，包括今年12月底開通中美直航，連接華東制造業和商業中心、東海岸和中西部制造業和商業中心。

ITSCargo中歐陸路運輸規劃師AliceTang他說，去年因疫情引發的貨運熱潮造成的嚴重設備短缺已經完全逆轉。過去，拖車司機通常把裝好貨的集裝箱運到碼頭，為下一件貨提空箱。過去，拖車司機通常把裝好貨的集裝箱運到碼頭，為下一件貨提空箱。

服務不會在另行通知前運行，最后一次航行由集裝箱船運行“IANH”已于11月23日離開丹戎帕拉帕斯港。此外，在空運方面，馬士基表示，其航空貨運公司MaerskAirCargo將大幅擴大航空貨運網絡，包括今年12月底開通中美直航，連接華東制造業和商業中心、東海岸和中西部制造業和商業中心。

雖然有人擔心通脹可能會削弱消費者的消費勢頭，但“黑色星期五”和“網絡星期一”購物狂潮，使這兩天的銷量創下新高。根據AdobeAnalytics的數據，“黑色星期五”與去年相比，網上銷售額增長了24%，達到912億美元，訂單數量增長了5%，平均訂單價值增長了1%。

韓國貨運卡車司機團結工會(CTSU)近1萬名工會成員參經罷工了6天，嚴重影響了港口集裝箱運輸和工業活動。據韓聯社今天上午（11月29日）報道，韓國政府周一與卡車司機工會進行了首次會談，但未能達成協議。

最近，美國南加州海運交易所負責監督進出洛杉磯港和長灘港的船只（MarineExchangeofSouthernCalifornia）正式宣布：“洛杉磯港，長灘港集裝箱船積壓已經結束！”交易所執行董事KipLouttit表示：“經過25個月的努力，在洛杉磯港，長灘港，太平洋海事協會（PMA）和太平洋商船協會（PMSA）在這兩大美西港口集裝箱船擁堵的共同努力下，已經結束。”

Xeneta預計隨著貨運量的不斷下降，海運費將不斷下降“顯著”在未來兩年所有可用船舶和集裝箱投入使用后，航運公司將越來越多地閑置其船隊。貨運量的持續下降將導致市場出現“失衡”的局面，據Xeneta預計這將導致產能過剩和利用率進一步下降。

如上圖所示，這艘船佩戴了一張“口罩”集裝箱船是日本航運公司ONE一團旗下的一艘ONETRUST超大型集裝箱船，服務于TheAlliance聯盟的FE2亞歐航線。11月19日，這艘20170TEU超大型集裝箱船抵達南安普頓港DPWorld集裝箱碼頭。

據加拿大咨詢公司Descartes的最新數據顯示，美國10月份的集裝箱進口與9月份持平（增長02%）。但從中國的進口量環比下降55%，減少了45,071個標準箱。Descartes9月數據顯示，美國進口總額較8月份下降12%。

Xeneta數據顯示，10月份航空公司與貨運代理商達成的全球航空貨運合同中，有一半的期限為3至6個月，高于第三季度的36%；在最近的航空貨運論壇上，航空公司高管和貨運代理表示，他們預計沒有旺季，中國傳統春節前的貨運量也不會激增。

據悉，周一上午5點30分左右，維多利亞州因弗利(Inverleigh)和Gheringhap(吉朗以西30公里)之間發生了列車脫軌事故，導致通往阿德萊德(Adelaide)的鐵路關閉，數十個集裝箱被拋出軌道。