據報道，因為雇主SvitzerTowage澳大利亞三個海事工會威脅要擾亂周五澳大利亞十個海港的運營。
Svitzer它是澳大利亞的主要拖船運營商之一。自2016年與工會簽訂合同并于2019年到期以來，未與工會簽訂集體談判協議(在澳大利亞稱為企業協議)。
Svitzer與三個工會——MUA，澳大利亞海事和電力工程師協會(AIMPE)，澳大利亞海事官員(AMOU)為了試圖達成新協議，在三年多的時間里舉行了50多次會議。這場曠日持久的爭端最終導致了罷工。工會表示，將于8月5日全面中斷澳大利亞各地的港口活動。
工會官員表示，罷工的持續時間和范圍將由地方政府決定。據報道，墨爾本和布里斯班港的工人將罷工24小時，預計這將導致這些港口的廣泛中斷。

此外，凱恩斯、紐卡斯爾、悉尼、肯布拉港、阿德萊德、弗里曼特、杰拉爾頓和奧爾巴尼港等8個港口的工人也參加了周五的罷工，預計從當地時間上午9點開始罷工4小時。然而，他們表示，他們將繼續為海軍艦艇和游輪提供拖船服務。
在MUA在工會發布的一份聲明中，他們指責他們Svitzer談判中沒有誠意，“提出了一系列不合理的要求，并威脅要將海運工人的工資削減近50%。”
Svitzer一位發言人回應了工會的指控，稱該公司已經提出“維護船員的工資和核心條件”作為新合同的一部分。他們認為，局是關于工會拒絕的“合理提高生產力”。
這次新的罷工是為了引起人們的注意Svitzer試圖放棄對集體談判的關注。Svitzer模仿其他澳大利亞公司(包括2021年)PatrickTerminals)為了結束談判過程，威脅要尋求政府的批準。

但與其他澳大利亞公司不同，Svitzer澳大利亞公平工作委員會正在履行其威脅，并將于8月8日開始(FairWorksCommission)提出終止公司協議的理由。公司表示，他需要為自己和客戶提供確定性，而工會則讓他別無選擇。
MUA國家秘書長PaddyCrumlin表示：“Svitzer激進的邊緣政策可能會使澳大利亞幾乎所有港口的平穩高效運行陷入徹底的混亂。”“我們相信，公平工作委員會將審查整個過程Svitzer對公司的法庭訴訟作出適當回應。”

工會表示，Svitzer預期的行動計劃將破壞工人的工資，給他們帶來巨大的疲勞風險，削弱向國際航運公司和港口當局提供可靠和高效的拖船服務的能力。

智皓國際專注跨境物流13年，希望智皓帶來的這些知識信息能給到您幫助。

以上內容來自于互聯網，智皓國際整理倘若有侵權請聯系移除