在國際空運行業經常會聽到包機、包艙、包集裝器（板、箱）運輸這些名詞，這些名詞應該怎么理解哪？今天就我的理解跟大家做一個分享。
包機、包艙、包集裝器（板、箱）運輸是指航司與貨代事先按照約定的條件跟費用，將整架飛機或部分飛機的艙位或集裝器租給貨代，從一個或多個機場運裝貨物以國際空運的形式運到目的港。比如經常說的GG長沙包機 TO ORD , 3V濟南/南昌 TO LGG ,YG 長沙TO DAC 等，包北京到LAX航線的部分艙位，包LAX直飛或轉飛的固定板，包BR VIE/CDG 每月固定的貨量，等等。
包機運輸的出現一方面滿足了大宗貨物進出口運輸的需要，另一方面包機國際空運運輸的運費比班機運輸形式下便宜，解決班機倉位不足，旺季倉位緊張、節省時間、丟貨等問題。另原則上包機運費，是按每一飛行公里固定費率核收費用，并按每一飛行公里費用的80％收取空放費，大宗貨物使用包機時，均要爭取來回程都有貨載，避免回程空載的風險。
包艙國際空運運輸是指代理在一定時期內或一次性包用承運人在某條線或某個航班的全部或部分倉位。這對那些初期進入市場的代理來講，減小了運營風險，初步有一個穩定的收入，另一方面可能也會打亂市場，這些包艙的代理可能會放低于市場的價格，擾亂市場秩序。而包集裝器（板、箱）國際空運運輸這種運輸方式就比較多，目前大部分的都是這種方式，航司按整板銷售給代理，整塊板集重多少（比如MF –PMC板基重1.6T,PAG板基重1.4T）。單價多少錢，比如CA LAX板基重2.5T 單價10.5/K等等。
