圣誕節來臨，新一輪消費旺季到來。然而海運擁堵依舊，空運費用一漲再漲。
在海運擁堵加漲價的現實情況下，盡管空運價格已經較疫情前翻了一番，圣誕節前空運依然成為美國進口商的首

在圣誕即將到來之際，賣家們鉚足勁準備開干卻遭遇晴空閃雷，有通知表示美國FDA部門正瘋狂扣查所有中國進口的燈類產品，請立即停止使用“LED Light” “Flashlight”或各種有“Light”字的品名。如果發票內有相關字眼的請自行修改再提交。

知識產權侵權問題是各行各業都永遠觸碰不得的高壓線，對于跨境電商來說，更是稍有不慎就錢貨兩空。但即使賣家慎之又慎的選品，卻總有一些“惡魔”虎視眈眈，肆意伸出他們丑陋的魔爪，傳言在美國有五大“惡魔”律所，GBC、EPS、KEITH、SMG和DAVID ，他們通過AI對店鋪進行系統掃描，一旦發現侵權，就批量提交給法院。甚至有些被投訴的產品與所謂的“侵權”專利、商標、或者版權完全不掛鉤。

上個月，為匹配上美東的強勁需求，MSC將其獨立的跨太平洋服務Santana由美國西部轉移到美國東部。MSC表示，在Santana服務成功轉移后，將把休斯頓港也納入到該服務輪換航線中，以更好地服務于當地市場。

意大利反壟斷監管機構在12月9日表示，亞馬遜因涉嫌濫用市場支配地位對其處以11.3億歐元（合12.8億美元）的罰款。對此，亞馬遜表示“強烈反對”并將提出上訴。

馬士基亞太區/亞非區主管在本周的線上簡報會上表示，托運人和貨主應預計，從珠江三角洲駁船港口到香港的貨物中途停留時間會更長，進出口貨物也會出現延誤，不過馬士基將盡力提供替代選項，以減輕這些停運造成的干擾。

貨運代理表示，跨太平洋市場仍然吃緊，是最糟糕的市場。因為經由歐洲的運力非常受限，發往南美的貨物不得不經由美國去運輸，這就導致高額的運費持續不下，攀升到大概每公斤18到20美元。純貨機租賃費目前天價，約180萬至200萬美元。

新冠變異病毒奧密克戎的到來給世界帶來了一波新的影響。近期，油輪船東們表示，奧密克戎可能會破壞郵輪市場的經濟復蘇，目前的信息暫時還無法確定奧密克戎會不會對市場造成長期影響。