不知道大家是否還記得，亞馬遜曾在8月發布通知表示，從9月1日起，在亞馬遜連續三個月銷售額達到1萬美金的賣家必須購買產品責任險。改政策近期似乎又有了調整，據賣家反映，自己并不符合條件卻依然收到了亞馬遜的購買保險通知，并要求提供證明。

亞馬遜還在公告中強調，如果消費者購買了這些提供免費退貨服務的產品，無論什么原因導致的退貨，亞馬遜都不會向顧客收取運費。在這項服務中，系統會默認為買家提供預付款退貨標簽，買家可以直接使用該標簽進行退貨，運費會自動從賣家的賬戶中扣除。

繼美國兩大港洛杉磯港和長灘港口收取集裝箱滯留費用之后，華盛頓塔科馬港(Port Tacoma)的兩個海運碼頭也開始效仿，近期其發布公告表示對長時間存放的集裝箱征收高額費用，以達到減少集裝箱堆積的問題，解決造成作業混亂和貨物運輸放緩的大量超載。

鑒于大批航班面臨取消風險，原計劃上海國際空運出港的貨物將轉移至周邊城市機場，預計國際空運價格會上漲，包括大陸和中國香港所有航空運價都要暴漲一波。

供應鏈擁堵嚴重，這是當前航空貨運的關鍵問題，而對商品的強勁需求和新冠疫情的控制措施，不僅打亂了生產商的生產制造，而且進一步加重了供應鏈的擁堵

對于往年的國際物流業來說，萬圣節是一個好日子，但今年的情況變得有點不一樣。從11月1日開始，超期滯留的集裝箱將開始收取罰款，洛杉磯和長灘港共有6萬個集裝箱被標記為超過停留時間，需要承運人將其運出港口，否則罰款將開始累積。

全球經濟的高度關聯，尤其是主要經濟體之間的協同依賴性，還有制造業、分銷供應鏈和消費市場的日益多樣化在持續推高空運需求方面才是最為重要的。任何一家躋身貨運業務的國際空運公司，都只有緊緊把握住市場發展脈搏，持續動態調整運營戰略，才能及時抓住后疫情時代不斷涌現的全新市場機遇。

外網最新數據表明，自今年3月份沃爾瑪電商放開“必須在美國注冊”的限制后，目前已有5千多名中國賣家入駐該平臺，占到新買家總數的10%以上。