ITSCargo中歐陸路運輸規劃師AliceTang他說，去年因疫情引發的貨運熱潮造成的嚴重設備短缺已經完全逆轉。過去，拖車司機通常把裝好貨的集裝箱運到碼頭，為下一件貨提空箱。過去，拖車司機通常把裝好貨的集裝箱運到碼頭，為下一件貨提空箱。

服務不會在另行通知前運行，最后一次航行由集裝箱船運行“IANH”已于11月23日離開丹戎帕拉帕斯港。此外，在空運方面，馬士基表示，其航空貨運公司MaerskAirCargo將大幅擴大航空貨運網絡，包括今年12月底開通中美直航，連接華東制造業和商業中心、東海岸和中西部制造業和商業中心。

雖然有人擔心通脹可能會削弱消費者的消費勢頭，但“黑色星期五”和“網絡星期一”購物狂潮，使這兩天的銷量創下新高。根據AdobeAnalytics的數據，“黑色星期五”與去年相比，網上銷售額增長了24%，達到912億美元，訂單數量增長了5%，平均訂單價值增長了1%。

韓國貨運卡車司機團結工會(CTSU)近1萬名工會成員參經罷工了6天，嚴重影響了港口集裝箱運輸和工業活動。據韓聯社今天上午（11月29日）報道，韓國政府周一與卡車司機工會進行了首次會談，但未能達成協議。

最近，美國南加州海運交易所負責監督進出洛杉磯港和長灘港的船只（MarineExchangeofSouthernCalifornia）正式宣布：“洛杉磯港，長灘港集裝箱船積壓已經結束！”交易所執行董事KipLouttit表示：“經過25個月的努力，在洛杉磯港，長灘港，太平洋海事協會（PMA）和太平洋商船協會（PMSA）在這兩大美西港口集裝箱船擁堵的共同努力下，已經結束。”

Xeneta預計隨著貨運量的不斷下降，海運費將不斷下降“顯著”在未來兩年所有可用船舶和集裝箱投入使用后，航運公司將越來越多地閑置其船隊。貨運量的持續下降將導致市場出現“失衡”的局面，據Xeneta預計這將導致產能過剩和利用率進一步下降。

如上圖所示，這艘船佩戴了一張“口罩”集裝箱船是日本航運公司ONE一團旗下的一艘ONETRUST超大型集裝箱船，服務于TheAlliance聯盟的FE2亞歐航線。11月19日，這艘20170TEU超大型集裝箱船抵達南安普頓港DPWorld集裝箱碼頭。

據加拿大咨詢公司Descartes的最新數據顯示，美國10月份的集裝箱進口與9月份持平（增長02%）。但從中國的進口量環比下降55%，減少了45,071個標準箱。Descartes9月數據顯示，美國進口總額較8月份下降12%。